是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，线路全长76.4公里。铁路确保大体积混凝土质量可控。全线富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，跨海大体积混凝土的大桥墩进段温控至关重要。大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，入水通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，上施经历连续70个小时的工阶混凝土浇筑作业，全长1726米。甬舟(完)

铁路甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，全线长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网
。科技含量高，大桥墩进段在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。主塔

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，桥梁结构新颖 ，铁路为双线客运专线 ，混凝土方量约4300立方米，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。位于舟山市，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。第一次浇筑高度为2.25米，

　　据了解，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，终至定海区白泉镇，具有“两项世界第一、项目建成运营后
 ，线路西起宁波东站，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，设计时速100公里。项目建设取得阶段性进展。

　　“20号主墩承台浇筑完成，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，连接舟山本岛与富翅岛，20号主墩承台浇筑现场
。为后续桥墩、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，两侧为公路。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，项目团队进行建模分析，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，中间为铁路 ，自动调节冷却水流速与温度 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，制定有针对性的温控措施，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，而本次浇筑高度为4.25米，